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中國時報【倪浩倫╱台北報導】
健身風氣愈來愈盛，民眾白天可到各國民運動中心、私人健身房運動，但由於多在晚上10~12點打烊，對於只能夜間運動的夜班族，下了班常困擾沒地方可運動；看準夜間運動商機，各地近期陸續開設不少家「24小時健身房」。業者表示，和去年相比，凌晨健身的民眾人數至少成長2倍。
為了推廣國人運動觀念，各地陸續開設國民運中心，但均在10點結束營業，坊間的私人健身房也多在12點前打烊；根據觀察，雙北地區近2年，陸續出現獨家包括「300壯士」、「體育客」、「成吉思汗」、「Anytime Fitness」等主打24小時營業的健身房。
24小時健身房現商機
「300壯士」三重店店長李天尹說，觀察凌晨12時到清晨6時之間、店內維持的運動人數，從去年底的5~10人、至今已增至25~30人，成長幅度超過2倍，其中又以凌晨3時以前為最熱門時段，多維持在20人。
「無論哪類型工作族群，多是起床後直接上班，將運動時間安排在下班後」，李天尹表示，服務業也一樣，由於下班通常不會馬上睡，有些人選擇夜間運動。
凌晨3點前時段熱門
「體育客」值班經理Piny說，該健身房老闆過去為電腦工程師，每次加完班都已深夜、沒地方可以運動，故決定自己開一家24小時的健身房，滿足像他一樣的夜貓子族群。
Piny說，雖有夜間運動需求的族群一直都存在，但開店之初因訊息尚未普及，夜間來運動的民眾相當少，隨著人潮漸增，夜間人數也愈來愈多，據觀察，該店過了凌晨也有逾10名運動民眾。
調時差、SOHO族愛用
她分析，來店的夜間運動者，多數是下商場百貨班已接近午夜、在周邊從事餐飲服務者，「也有數名常當空中飛人的商務客，每次回國都會到店內運動、調整時差」。
29歲的業務毛先生表示，自己夜間常到健身房運動，其中又以假日前一晚最頻繁，因為隔天可以睡到飽，「平時則是習慣晚睡，可藉由運動打發時間」；24歲的SOHO族周小姐則指出，因為工作關係，常只有夜間有時間運動，且運動完可以直接回家洗澡睡覺，「不像白天要帶著盥洗用品、衣物在身上」，對女生來說相當方便。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之二（中央社記者馮昭上海30日電）與其他國家不同的是，推動中國大陸手機叫車應用程式（app）發展的最大力量是大陸本土兩大重量級網路公司，顛覆多國運輸產業的「優步（Uber）」在大陸不僅是後進者，且「知難而退」。
手機app叫車平台沒有解決搭乘計程車的老問題，還衍生出新問題，且受害者集中在老年和弱勢族群。不少消費者將怒氣指向計程車行業長期由少數公司經營壟斷。社會上於是出現一個聲音：計程車太少了。
●主打共享經濟 網約車打趴計程車
當滴滴和快的打得如火如荼之際，在各國攻城掠地的Uber商務租車於2014年2月進入中國大陸。區隔大陸本土叫車app，Uber一開始就清晰定位在大陸高端市場。
然而，滴滴和快的也已經在為擴展新的服務領域—高品質車輛和服務、以商務人士為主要客戶的「專車（商務租車）」服務—做資金準備。2014年7月8日，快的推出「一號專車」叫車平台；緊接在8月19日，滴滴也推出「滴滴專車」。
在價錢較高的「專車」（商務接送為主）之後，叫車平台上又推出比計程車便宜的「快車」（日常搭乘為主）、「順風車」（共乘）。三者都是個人小客車司機向叫車平台申請，通過平台考核後，就可開始接單載客。
2016年4月，記者在一路走走停停的杭州市區最新花了人民幣21元（約新台幣105元）搭計程車到目的地。住在杭州的沈小姐則對中央社記者說，「現在杭州很少人搭出租車」。她拿出手機輸入起訖點試算，同樣的路程，選搭「快車」是9元。
在計程車無法充分滿足需求的大環境下，打出運用社會閒置資源、享受更便宜服務的「共享經濟」旗幟進入市場，「專車」、「快車」和「順風車」補足了供給的缺口。
加上滴滴、快的對計程車的燒錢大戰在專車上路後徹底熄火；滴滴、快的和遠來的Uber都向新開闢的市場投入更多補貼，消費者自然樂於選用。
於是，傳統計程車幾乎被打趴。
2015年元旦過後的第一個工作日，瀋陽市部分計程車為表達不滿停運。各地城市也接連發生計程車司機抗議事件，矛盾直指燃油附加費、「份子錢」（司機繳給車行的承包費用）、「黑車」（無營業資格的車）等問題。
●網約車平台大整併 巨無霸誕生
成功攻城掠地的滴滴打車和快的打車則在2015年2月14日西洋情人節，宣布「結婚」。
雖說保留各自的品牌和業務獨立性，但根據大陸央廣網，此番合併，意味著大陸產生一個在叫車app領域擁有9成市場占有率的「巨無霸」。
1年後，第三方數據研究機構中國IT研究中心（CNIT-Research）公布的「2016年第1季中國專車市場研究報告」顯示，滴滴專車以85.3%訂單市占率居行業之首，Uber、易到用車及神州專車僅分別以7.8%、3.3%和2.9%名列2、3、4位。
就在大陸交通運輸部等7部委於2016年7月28日公布「網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」，首次明確宣布將讓網約車的合法化後僅數天，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行8月2日收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸營運。
雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。
對於Uber全球的決定，網易科技評論，在可見的未來，Uber都難以趕超滴滴，倒不如在自己還值錢時選擇退出更為值當。
英國金融時報（FT）中文網評論，Uber首次在一個海外市場認輸告退，它意識到自己在中國大陸打不贏這場代價高昂的補貼戰。
此刻的滴滴出行在新聞資料中表明，它是「全球最大的一站式移動出行平台」，截至2016年第2季，擁有約3億註冊乘客，近1500萬註冊司機，日完成訂單1600萬筆，在中國大陸計程車行動招車市場滲透率達99%，專車行動招車市場滲透率87%。
以前計程車行業是各有山頭，如今一家「滴滴出行」幾乎獨霸中國大陸這個超級大市場，先前對它的「巨無霸」之說，一點也不誇張。「巨無霸」誕生後，會給大陸計程車行業帶來什麼變化，是一個值得繼續觀察的問題。1050930
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